管理者:随着智能技术的不断发展,航运业应该更加重视海员的意见。

随着新技术和新技术的出现和应用,船舶管理行业将向何处发展,船舶管理行业需要对新技术采取什么态度,如何更好地利用这些新技术和新技术?伦敦当地时间9月9日,由国际船舶管理协会主办的第六届国际船东和船舶管理峰会ISSS举行,这是伦敦航运周的并行活动之一。来自世界顶级的高级船舶管理经理和各行业的代表讨论了新技术在航运业的应用以及船舶管理行业面临的许多新老问题。

随着智能和数字技术的应用,全球供应链开始发生变化,航运业作为贸易的一部分也受到欢迎,并正在经历巨大变化。

Intermanager秘书长KubaSzymanski上尉在会上告诉信德省海事网络。

此外,库巴船长还介绍说,航运业正面临越来越多的环保法律法规。

然而,对贸易的需求继续增长,航运业仍然承担着全球贸易中最重要的运输任务。

航运业需要如何应对和接受新技术、新技术和新法规?旧问题持续存在,新问题并不贫穷。Intermanager董事长BJORNJEBSEN在开幕致辞中表示,一方面,航运业(或更侧重于航运管理行业)的一些老问题,如在closed 空之间“杀害”海员的现象继续发生,要求行业共同给出意见和解决方案。

此外,随着国际地缘政治格局的变化和保护主义的盛行,一些国家对航运业实施的制裁也需要得到航运业的重视。

法律法规正在逐渐“增厚”。我们也看到海员有越来越多的文件要解决。

此外,互联网、大数据和人工智能的引入,在解决一些问题的同时,也产生了其他需要预防和避免的问题。

新技术是一种工具,而不是目标。近年来,船岸互联、大数据、人工智能、区块链和无人驾驶船舶等技术已经成为航运业的热门话题。

在过去几年里,航运业对此应该采取什么态度?虽然业内嘉宾都说变革是创新的基础,但技术进步可以给航运业带来许多积极的变化,新技术和新工艺的引入可以使航运更安全,海洋更清洁。

航运业的进步要求我们做出改变,包括思想和行动的改变。

然而,今年的众多嘉宾都表现出更加稳健务实的态度。

全球最大的第三方航运管理公司之一哥伦比亚航运管理公司首席执行官马尔科·尼尔(MarkO'Neil)表示,对于航运管理行业来说,无论是数字还是智能,所有技术都应该服务于提高船舶管理质量的目的,为船东提供最好的服务,为船东节省更多费用。

简而言之,所有技术都应服务于优化服务和提高服务质量。

SOFTImapact总经理马库斯·施米兹(MarkusSchmitz)认为,航运业应该更加注重使用这些“新工具”来解决实际问题,而不是沉迷于技术。

他举了一个例子,当平衡车诞生时,一些人预测它将极大地改变人们的出行方式,尤其是解决“最后一公里”的问题。

然而,现实是我们还没有看到平衡汽车的大规模使用,人们仍然步行往返于公共车站或地铁站。

为什么?因为平衡车“太复杂”,所以使用踏板车比平衡车要好。事实上,电动踏板车在1916年就有了,但还没有开发出来。

1916年,一名英国妇女试图骑电动滑板车,这是她丈夫的生日礼物。航运业是德国制造的,在预测新技术可能给行业带来的变化时,需要向前迈出每一步。

就像我们人类一样,我们应该先学会走路,然后再学会跑步。

例如,在关于船舶“连通性”的讨论中,船舶互联网服务提供商Dualog的首席执行官莫特林·奥尔森(MortenLind-Olsen)表示,在过去十年中,陆地互联网传输速度增加了十倍以上,而船上传输速度仅略有增加。

以目的为导向,需要更加关注人类的“问题”技术来解决问题,那么问题从何而来?库巴上尉说,需要更多的调查来听取戈巴克托塞法勒的意见。目前,所有各方都将所有新技术、技术、设备和条例强加给船只和海员,所有问题都需要海员解决。

库巴机长表示,航运业不同于航空空行业,飞行员只在飞机到达目的地时才起飞和降落,而飞机有专业团队完成检查、维修、维护和供应任务。海员只能依靠自己。因此,我们应该更多地听取海员的意见,而不是一下子把人工智能、新的法律法规和新的设备扔给海员。

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